 |
| مكان المنشأ: | الصين |
| اسم العلامة التجارية: | Luhang |
| إصدار الشهادات: | CCS,BV,LR |
| رقم الموديل: | LH-8 |
| الحد الأدنى لكمية: | حاسب شخصي 1 |
|---|---|
| الأسعار: | To be negotiated |
| تفاصيل التغليف: | البليت |
| وقت التسليم: | خلال 15 أيام |
| شروط الدفع: | T / T ، L / C. |
| القدرة على العرض: | 300 قطعة / شهر |
| Material: | Mixed rubber with natural rubber and carbon | Color: | Black |
|---|---|---|---|
| Size: | Customer's Ruquirement | Product name: | Marine Rubber Airbags for Launching and Docking Ships |
| Usage: | Ship launching,ship rubber marine salvage lift bags | Packing: | Pallet |
| Lifespan: | 8~10 Years | إصدار الشهادات: | CCS,ABS,BV,LR |
| Working pressure: | 0.05MPa-0.25MPa | Warranty: | 2 Years |
| إبراز: | سفن إطلاق الوسائد الهوائية,وسائد هوائية لإطلاق السفن المطاطية المختلطة,وترتيب سحب السفن |
||
سفن المطاط المختلطة إطلاق السفينة الأكياس الهوائية ترتيب سحب
تم العثور على الوسائد الهوائية البحرية كأدوات قوية ومتعددة الاستخدامات للعديد من المشاريع البحرية مثل نزول السفن والنقل الثقيل والإنقاذ العائم مرة أخرى وما إلى ذلك.لكن كيفية اختيار الوسائد الهوائية الملائمة للمركبات البحرية لمشروع معيندعونا نرى اقتراحات من شركة محترفة لتصنيع وسائد الهواء البحرية وشركة هندسة.
مواصفات الوسائد الهوائية البحرية
| بعض الأحجام العادية من حقيبة الهواء المطاطية البحرية لدينا،أحجام مخصصةمتاحة أيضاً | |||
| قطر ((m) | الطول الفعلي ((m) | طبقة | الضغط ((MPa) |
| 1.0 | 10 | 5 ~ 6 | 0.07 ~ 0.10 |
| 1.0 | 12 | 5 ~ 6 | 0.07 ~ 0.10 |
| 1.0 | 15 | 5 ~ 6 | 0.07 ~ 0.10 |
| 1.2 | 10 | 5 ~ 6 | 0.08 ~ 0.12 |
| 1.2 | 12 | 5 ~ 6 | 0.08 ~ 0.12 |
| 1.2 | 15 | 5 ~ 6 | 0.08 ~ 0.12 |
| 1.5 | 12 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 15 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 18 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 20 | 4 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 24 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.8 | 12 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 15 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 18 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 20 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 24 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 2.0 | 18 | 6 ~ 10 | 0.08 ~ 0.18 |
| 2.0 | 20 | 6 ~ 10 | 0.08 ~ 0.18 |
| 2.0 | 24 | 6 ~ 10 | 0.08 ~ 0.18 |
| 2.5 | 18 | 7 ~ 10 | 0.07 ~ 0.13 |
| 2.5 | 20 | 7 ~ 10 | 0.07 ~ 0.13 |
| 2.5 | 24 | 7 ~ 10 | 0.07 ~ 0.13 |
إطلاق الوسادة الهوائيةيشير إلى طريقة لإطلاق السفن باستخدام أكياس الهواء البحرية. إنها منهجية لإطلاق السفن باستخدام أكياس الهواء.
أطلقت حوض بناء السفن شياو تشينغهي شحنة دبابة مع أكياس الهواء البحرية في 20 يناير 1981 وهي معروفة بأنها أول استخدام لأكياس الهواء البحرية.
هذا النوع من أساليب إطلاق السفينة له مزايا تتطلب بنية تحتية دائمة أقل والمخاطر والتكلفة.الوسائد الهوائية الحركة المتدحرجة تأخذ سفينة إطلاق في الماء، وبالتالي فمن المحتمل أن يكون أكثر أمانا من الخيارات الأخرى مثل إطلاق جانبية.
على عكس معظم طرق الإطلاق الأخرى التي هي البنية التحتية الثابتة، فإن إطلاق الأكياس الهوائية له قيود أقل نسبيا ويمكن استخدامه بطرق متنوعة.إنه يتغلب على عيب الإطلاق الثابت الذي يقتصر فيه قدرة بناء السفن وإصلاح السفن على البنية التحتية الثابتة خاصة في حوض بناء السفن الصغيرة والمتوسطة الحجم.
الوسائد الهوائية للنقل على السفنهي أكياس هوائية متخصصة تستخدم لإطلاق السفن البحرية. هذه الأكياس الهوائية مصنوعة من طبقات تعزيز سلك الإطارات الاصطناعية وطبقات المطاط ، وتعرف أيضًا باسم أكياس الهواء البحرية.لقد اخترعوا في عام 1980أول استخدام معروف لوسائد الهواء في السفن حدث في 20 يناير 1981 مع إطلاق شاحنة خزان من حوض بناء السفن شياو تشينغهخاصة في الصين وجنوب شرق آسيا، بدأت تستخدم الوسائد الهوائية لإطلاق السفن الصغيرة والمتوسطة الحجم.
في السنوات الأخيرة، استخدمت مواد أقوى في إنتاج أكياس الهواء، مما يسمح لها أن يكون لها قدرة تحمل أكبر بكثير.بدأوا في استخدامها عند إطلاق سفن أكبرفي أكتوبر 2011، أُطلقت سفينة واحدة بنجاح بحجم 75000 طن، وسجلت رقماً قياسياً عالمياً لإطلاق السفن باستخدام الأكياس الهوائية. في العام التالي، في 6 يونيو 2012،السفينة "هي مينغ" (رقم IMO 9657105)، بحجم 73541 طن ، وطول إجمالي 224.8 متر ، وعرض 34 متر ، وعمق 18.5 متر ، تم إطلاقها بنجاح أيضًا باستخدام الأكياس الهوائية.
يختلف قطر الوسادة الهوائية؛ وتشمل الأحجام 0.8 م، 1.0 م، 1.2 م، 1.5 م، 1.8 م، الخ.
يتم تحديد طول الوسادة الجوية من قبل العميل عند تصنيعها.
عادة ما تنقسم الأكياس الهوائية إلى ثلاث إلى ستة طبقات لتعزيز سلك الإطارات. يمكن أن تكون هناك طبقات أكثر ، على الرغم من أن هناك عادة أقل من عشرة.
يتم بناء أكياس الهواء لإطلاق السفن من طبقات من السلك الإطاري الاصطناعي؛ يتم إضافة طبقات مطاطية داخلية وخارجية في بعض الأحيان. جميع المواد المستخدمة متصنعة.
اختبار ضيق الهواء: دون حمل أي حمولة ، املأ كيس الهواء حتى يصل الضغط الداخلي للكيس الهوائي إلى ضغط العمل الاسمي. بعد ساعة واحدة.يجب أن تكون خسارة الضغط أقل من 5٪ من الضغط الأولي.
اختبار الانفجار: ملء الكيس الهوائي بالماء حتى تنفجر الكيس الهوائي. يجب أن يكون ضغط الماء في وقت الانفجار لا يقل عن ثلاثة أضعاف ضغط العمل الاسمي.
بناءً على شكل السفينة ، يمكن إطلاق السفينة ، باستخدام الوسائد الهوائية ، إما بنوع إطلاق الطرف أو نوع إطلاق الجانب
هناك ثلاث طرق لترتيب الوسائد الهوائية عند استخدام نوع الإطلاق النهائي. وهي الترتيب الخطي ، الترتيب المتدفق ، الترتيب ذو الخطين. فيما يتعلق بترتيب الاستخدام ، هناك ثلاثة طرق لترتيب الوسائد الهوائية:سوف يعتمد على عرض السفينة وطول الوسائد الهوائية.
عندما لا يكون عرض السفينة أكبر من الطول الفعلي لأكياس الهواء، يجب اختيار الترتيب الخطي.
عندما يكون عرض السفينة أكبر من الطول الفعلي لوسادة هوائية وأقل من الطول الفعلي لوسعتين هوائيتين ، يمكن اختيار الترتيب المتدفق.
عندما يكون عرض السفينة أكبر من الطول الفعلي المشترك لثنتين من الوسائد الهوائية، أو بالنسبة للسفينة الخاصة مثل كاتاماران HSC أو بركة الحفرة المقسمة، يجب اختيار ترتيب الخطين.المسافة بين النهايات القريبة من اثنين من الوسائد الهوائية أكبر من 0، 2 متر
بالنسبة للسفن الصغيرة ذات القاع المسطح ، يمكن استخدام طريقة الإطلاق الجانبي
يجب أن تستوفي الوسائد الهوائية متطلبات معيار ISO 14409
وفقًا لوزن السفينة التي يتم إطلاقها ، يجب حساب كمية الوسائد الهوائية اللازمة لهذه العملية وفقًا للصيغة (1):
حيث
N هي كمية الوسائد الهوائية المستخدمة لإطلاق السفينة.
ك1هو معامل، بشكل عام، K1≥ 1،2;
Q وزن السفينة (طن)
g هو تسارع الجاذبية (m/s2) ، g = 9،8;
جبهو معامل الكتلة للسفينة التي يتم إطلاقها.
R هي القدرة المحمولة المسموح بها للكيس الهوائي (kN/m) ؛
(ل)دهو طول الاتصال بين قاع السفينة وجسم الوسادة الهوائية في الجزء الأوسط من السفينة (m).
في حالة نقل السفينة، يجب أن تكون أكياس هوائية إضافية من 2 إلى 4 جاهزة ومتاحة.
يجب أن تكون المسافة من المركز إلى المركز بين اثنين من أكياس الهواء المجاورة أقل أو تساوي المسافة الموجودة في الصيغة (2) وتساوي أو أكبر من المسافة الموجودة في الصيغة (3).
حيث
L هو الطول الفعلي لقاع السفينة الذي يمكن أن يلامس الوسائد الهوائية (m)
N هي كمية الوسائد الهوائية المستخدمة لإطلاق السفينة.
k هو معامل، k = 1 للسفن الفولاذية، k = 0,8 للسفن الخشبية والألومنيومية والسفن المعززة بالألياف الزجاجية.
D هو القطر الاسمي لأكياس الهواء (m).
يتم تحديد المنحدر وطول المنحدر وفقًا لحجم السفينة والحالة الهيدرولوجية للمياه في المنطقة.
يجب أن تكون القدرة المحملة للمنحدر أقوى مرتين على الأقل من ضغط العمل لأكياس الهواء.
بالنسبة للسفن التي يزيد طولها عن 3 آلاف طن، أكثر من 120 متر،يجب أن يكون المنزلق مصنوعًا من الخرسانة المسلحة ويجب أن يكون فرق الارتفاع بين الجانبين الأيمن واليسار أقل من 20 مم.- للسفن التي تزيد عن 1000 طن ولكن يقل وزنها عن 3 000 طن أو يساوي أو يقل وزنها عن 3 000 طن أو تزيد طولها عن 90 مترا ولكن يقل طولها عن 120 مترايجب أن تكون المنحدرة مصنوعة من الخرسانة الأسمنتية ويجب أن يكون فرق الارتفاع بين الجانبين الأيمن واليسار أقل من 50 مم.بالنسبة للسفن التي لا تزيد وزنها عن 1000 طن أو طولها لا يزيد عن 90 متر، يمكن أن يكون المنحدر منحدرًا من التراب ويجب أن يكون مضغوطًا حتى بواسطة الأدوات.يجب أن يكون فرق الارتفاع بين الجانبين الأيمن واليسار أقل من 80 ملم.
يجب أن تمكن المنحدر الرئيسي السفينة من الانزلاق تلقائيًا عندما تخرج السفينة من الرافعة. ويجب تحديد المنحدر المساعد حسب نوع السفينة ومستوى المياه في وقت الإطلاق،قطر الوسائد الهوائيةومتطلبات السلامة.
يجب أن يستخدم جهاز إقلاع يسيطر على حركة السفينة. يجب أن يتم ربط نظام الجر الذي يتكون من جهاز إقلاع، وحبل سلكي فولاذي ومجموعة من المراوح بثبات على المرساة الأرضية أمام مكان الإقلاع.
بشكل عام، يجب اختيار عجلة بطيئة لإطلاق السفينة. يجب أن تكون سرعة تحويل العجلة من 9 إلى 13 مترًا في الدقيقة.
يجب أن يتم حساب قوى السلاح والحبل الحديدي بعناية من قبل فنيي ساحات السفن أو شركات الوسائد الجوية.
اتصل شخص: Mr. Novid Liu
الهاتف :: 86-19063952008
