مكان المنشأ: | الصين |
اسم العلامة التجارية: | Luhang |
إصدار الشهادات: | ISO14409 |
رقم الموديل: | LHA1 |
الحد الأدنى لكمية: | 1pcs |
---|---|
الأسعار: | USD180.00 ~ USD4700.00 Negotiable |
تفاصيل التغليف: | فيلم التعبئة على palllet |
وقت التسليم: | 10 ~ 15 يوم عمل |
شروط الدفع: | L/C, D/A, D/P, T/T, إتحاد غربيّ, MoneyGram |
القدرة على العرض: | 100pcs/شهر |
اسم المنتج: | إطلاق الأكياس الهوائية | مواد: | 60 ٪ الطبيعة |
---|---|---|---|
أوسواجي: | إطلاق قارب السفينة والهبوط | قطر الدائرة: | 0.5 م ~ 3.0 م |
الطول: | 5 م ~ 24 م | شهادة: | ISO14409 |
تسليط الضوء: | أكياس الهواء للنفخ للشحن,ورسو السفن المطاطية |
إطلاق السفن وسائد هوائية طبقات مطاطية صناعية بالونات الهبوط البحرية
جسم وسادة هوائية مطاطية قابلة للنفخ مستديرة وناعمة والرؤوس آمنة وموثوقة. تم استخدام الوسائد الهوائية على نطاق واسع محليًا وخارجيًا. يحتوي تطبيق الوسادة الهوائية على قيود محدودة خاصة بالموقع ، ولا توجد آلات أو معدات كبيرة ، وبالتالي فإن استخدام الأكياس الهوائية لإطلاق أو تهبط السفن يمكن أن تقصر فترة المشروع وتوفر مالياً كمية كبيرة.
بالون مرن مثل وسادة مطاطية ، فإنه يجعل جسم السفينة في عملية إطلاق الملعب الحرة ، والحفاظ على الجزء السفلي لديه مساحة أكبر للاتصال ، ويجعل من ضغوط الجسم سهلة للغاية ، بحيث هيكل البدن ، على سطح الطلاء ( طلاء) لن يكون الضرر. تم تصميم الوسادة الهوائية المطاطية القابلة للنفخ لإطلاق تطوير التكنولوجيا ، المهمة الرئيسية هي حمل أو إبحار سفينة إطلاق صعود ، لديها قدرة تحميل عالية ، مقاومة التآكل ومقاومة التآكل لمياه البحر.
طبقة المطاط الخارجية التي تغطي السطح الخارجي للوسادة الهوائية البحرية لحماية طبقات تحتية من التآكل والقوى الخارجية الأخرى. يحتوي هذا المركب على قوة شد و تمزق كافية لتحمل أي ظروف و صعوبة في الاستخدام.
الطبقة المطاطية الداخلية تغلق الهواء المضغوط داخل الوسائد الهوائية البحرية.
يتم ترتيب طبقات سلك التعزيز ، والتي تكون مصنوعة من الحبل الاصطناعي المستخدم بشكل شائع في الإطارات ، في زوايا مثالية للضغط على الضغط الداخلي وتوزيع التوتر بالتساوي. حتى يتمكنوا من توفير تعزيز قوي فعال.
أداء الوسائد الهوائية
قطر الدائرة | ضغط العمل الآمن | العمل عالية | القدرة على التحمل | |
KN / M | T / M | |||
D = 1.2M | 0.14MPa | 0.7M | 110.07 | 11.22 |
0.6M | 132.04 | 13.46 | ||
0.5M | 154.02 | 15.7 | ||
0.4M | 175.99 | 17.94 | ||
D = 1.5M | 0.11MPa | 0.9m و | 103.79 | 10.58 |
0.8M | 121.06 | 12.34 | ||
0.7M | 138.32 | 14.1 | ||
0.6M | 155.59 | 15.86 | ||
0.5M | 172.85 | 17.62 | ||
D = 1.8M | 0.09MPa | 1.1M | 99.08 | 10.1 |
1.0M | 113.21 | 11.54 | ||
0.9m و | 127.33 | 12.98 | ||
0.8M | 141.46 | 14.42 | ||
0.7M | 155.59 | 15.86 | ||
0.6M | 169.71 | 17.3 | ||
D = 2.0M | 0.08MPa | 1.2M | 100.65 | 10.26 |
1.1M | 113.21 | 11.54 | ||
1.0M | 125.76 | 12.82 | ||
0.9m و | 138.32 | 14.1 | ||
0.8M | 150.88 | 15.38 | ||
0.7M | 163.43 | 16.66 | ||
0.6M | 175.99 | 17.94 |
سوف تتأثر مرونة منطقة الوسادة البحرية بمنطقة الاتصال ببعض المصطلحات التي تشمل حالة السفينة التي تم نقلها ، والموقف المختلف من مركز الجاذبية أثناء عملية إطلاق وسحب السفن. وبالتالي فإن قدرة تحمل الوسائد الهوائية تختلف وكذلك منطقة الاتصال.
اتصل شخص: Mr. Novid Liu
الهاتف :: 86-18661897329